Autode rentimine ettevõttena

Rendiautomaadi Natalia Starikova juhendid

Kas soovite korraldada äri auto üürimiseks? Seejärel lugege üksikasjalikke juhiseid rendiauto omaniku Natalia Starikova esimesest isikust.

Autode rentimine Kas ettevõte on ajutiseks kasutamiseks mõeldud sõidukite pakkumiseks?

Subjektiivne vaade

Enne autorendi üürile võtmist kasutasime koos abikaasa autode rentimise teenuseid aastaid. Kas see on Moskva, kus me elasime korraga, üürile korter, Saint-Petersburg, Musta mere rannikul, kus kohalolek neli ratast muudab puhkus palju huvitav ja vaheldusrikas, ja mu kodulinna, kus me perioodiliselt lennata online.

Sõpradega, kes meile autode üle andsid, suunasime me järk-järgult soovi seda tüüpi äri, eriti kuna nende jagatud teave võimaldas meil vältida paljude algajate autotootjate vigu. Võibolla idee autode rentimise kohta on jäänud plaanidesse, kui mitte juhus.

Määrus, hüpoteek ja auto laen on individuaalselt head, sest nad tähendavad perest, eraldi korterit ja uut autot. Kuid kollektiivselt muutuvad need kolm nähtust väga suureks koormaks, mis ulatub täielikult meeste õlgadele. Veidi enne, kui ma töö lõpetasin, ostsime auto, mille eest ma pidin maksma kolm aastat.

Pärast seda, kui lugesite, kui palju raha jääb pärast sissemaksete tasumist, panin ma oma põlvkonnale uue linna rendiautomaadi ja panin mitmete tasuta reklaamid linnavolikutesse. Kõned läksid piisavalt kiiresti. Loomulikult selgitasin helistajaid, et kõik autod on hajutatud ja kohal on ainult üks. Enamik leiti, et see on liiga kallis, kuid seal olid ka need, kes sellega rahul olid. Kuu aega hiljem ma arvutasin tulemused, 30 päeva jooksul masin tõi pool kuus makse. Kuu hiljem ostsime kahte kasutatud välisriigi sõidukeid ja see läks.

Tõde elust: Autode rendi statistika

Mis on täna auto rent? Mis raha seal ketastab ja kes kasutab autorendi teenuseid?

Pikka aega oli praktiliselt võimatu leida usaldusväärset teavet nende probleemide kohta. Pärast pikka otsingut leidsin FOLIO Research Groupi peamise turundusalase asutuse pressiteate, mille spetsialistid käesoleva aasta esimesel poolel uurisid autorentide turgu ja avaldasid mõningaid tulemusi.

Nii andis 2012 aastal riigis 27 200 autot, millest 76% oli Moskvas ja Peterburis. Turu maht oli 21,8 miljardit rubla.

Selgub, et üks masin tõi oma omanikele keskmiselt 21 800 000 000/27 200/12 = 68 000 rubla. kuus. Arvestades, et see sisaldab klientidele kalli limusiine ja välismaal asuvaid äriklassi autosid, näib see näitaja usutav.

Eraisikute osakaal (kes autosid mitte tseremooniaüritusteks) osutas rendipunktide klientidele 16%. Selgub, et väljaspool kahte pealinna pakuti ainult tavalisi tarbijaid 27200 * (1-76%) * 16% = 1044 masinat! Kogu Venemaale! Minu arvates näitab see turu suurt potentsiaali.

Mis puudutab nõudluse struktuuri, siis näib see välja järgmine:

Statistika on võetud Rossiyskaya Gazeta. Küsitlus viidi läbi kolm aastat tagasi, kuid selle aja jooksul on natuke muutunud. Nüüdseks on täna enamik kliente pöördunud autorendi poole, et oma autot vahetada, kui oma auto remonti vajab või vana müüakse, ja uus ei ole veel saabunud.

Autorent minu ettevõttest minu arvates

Usun, et auto üürimine on suurepärane äriideeks.

  1. Esiteks see ei nõua suuri investeeringuid. Võite alustada paar autod ja laiendada järk-järgult. 10 autoga park võimaldab teil saavutada piisava heaolu taseme ja tegeleda ainult teie lemmik asjadega. Vääramatu jõu asjaolude puudumisel investeerite auto ostu ainult üks kord. Pärast seda jääb kehtima õigeaegne ülevaatus ja kindlustuse maksmine. Ja kui auto töötab teataval hulgal ressursse (2-3 aasta pärast), võite seda müüa (halvimal juhul varuosade jaoks, kuid ka need pole odavad).
  2. Teiseks, ta ei nõua palju aega. Te saate oma ettevõttes töötada ja töötada paralleelselt oma peamise töökohana. Päeva jooksul vastate kõnedele ja pärast 18-tunnist saate autosid vastu võtta ja üle anda vaid parklasse sõita.
  3. Kolmandaks, see on ei nõua ainulaadseid isiklikke omadusi ja erialaseid oskusi. Sa ei pea olema andekas müüja, neil on loovus ja eriline võime veenda. Tänapäeval on auto peamine vajadus, nii et teenus müüb end ise.

Õiguslikud küsimused

Organisatsiooniline vorm

Saate registreerida IP-na või luua LLC-i. Väikese autorendipunkti puhul, kus üks isik on nii asutaja kui ainus töötaja, on lihtsam registreerida üksikettevõtjatena. Maksuameti enda registreerimine on palju lihtsam, siis ei pea te pidama arvestust ja järgima sularahatehingute läbiviimise korda. Kui olete intellektuaalomand, saate vabalt saadud raha vabastada.

Teine küsimus on seotud maksustamisega. Raha teenitud LLC, siis võib palga ise juhina (siis peavad maksma veel 13% üksikisiku tulumaksu) või dividendidena (ainult üks kord kvartalis, sel juhul üksikisiku tulumaksu määr on 9%). Kood ОКВЭД valida 71.1 «Autode rentimine».

Lisateabe saamiseks kõigi ettevõtte tegevuse avamiseks vajalike organisatsiooniliste sammude kohta lugege oma materjalist, kuidas oma ettevõtet alustada. Ja artikkel, kus on parem avada PI või LLC, aitab teil välja selgitada, milline organisatsiooniline vorm on teie valitud tegevuse jaoks kõige parem.

Maksustamine

Autode rentimise teenused võimaldavad teil valida kolme erineva maksustamisviisi: USN 6%, USN 15% ja patendisüsteem. Kui ostate autosid müügilepingu alusel, on tasuvam kui maksta tulumaksu 6%. Kui autosid renditakse, on mugavam maksta 15% sissetulekute ja kulude vahelisest erinevusest, kuna liisingumakse vähendab maksubaasi. Lõpuks saate osta patendi, selle maksumus määratakse igas piirkonnas eraldi.

Olen registreeritud Moskvas, vastavalt Moskva linna seadusele "Patendimaksustamisele", on renditeenuste pakkumise võimalik tulu 900 tuhat rubla. aastas.

Patendi maksumus on 900 000 * 6% = 54 000 rubla. aastas. Ma näen väiksemat sissetulekut, omavad maha autosid omandiõigusega, seega eelistan ma maksta 6% sissetulekust.

Kas soovite õppida, kuidas säästa maksuarvestust? Anname teie tähelepanu Interneti-teenuse My Business ülevaatele, mis võimaldab ettevõtjal iseseisvalt hallata kõiki kontosid professionaalsete raamatupidajate poole pöördumata ning kulutamata palju aega ja vaeva.

Organisatsioonilised probleemid

Läheme edasi kõige olulisematele - üksikasjad. Nagu teate, on neis, et kurat peidab. Ettevõtluse osas on need esmapilgul sekundaarsed küsimused, mis mõnikord ei pööra tähelepanu. Suhtlemine müüjaid müügisaalides Trade-in töötajad ja omanikud autorent punkti, kus ma ise võtsin auto, näitas, et vaid ignoreerides neid "väikesed asjad" tavaliselt viib kokkuvarisemist äriettevõtteid. Ja jah, ei kirjuta ta artiklites üleujutatud Interneti näiteid äriplaanid kirjutatud inimeste poolt, kes ei ole vähimatki aimu funktsioonide toimimise ettevõtte profiili.

Mine ütle: Ma kirjutan ainult seda, mida ma tean seestpoolt, see tähendab väikese ettevõtte tegevust, mis asub Kesk-Venemaa jõukas linnas, millel on piirkondlik tähtsus. Suured suurlinnade ettevõtted mängivad oma reeglite järgi, millest ma tean ainult teoreetiliselt.

Sõiduki valik

Kõige tähtsam on valida mudelid, millest koosneb teie laevastiku luur. Selle probleemi lahendamisel peaksite juhinduma kliendi soovidest. Inimesed, kes tahavad meilt autot ära võtta, on jagatud kolme kategooriasse. Enamik soovivad lihtsalt "Midagi odavam". See on arusaadav, arvestades, et odavaima auto rentimise igakuine maksumus (sealhulgas kõik allahindlused) langeb ligilähedaselt keskmise palga (Goskomstat andmetel oli selle aasta aprillis 29453 rubla).

Mõnevõrra väiksem osa soovib "Midagi odavam relvaga". Reeglina on need naised ja noored, kes läksid mehaanikale ainult koolituse ajal. Arvestades, et nüüd lubati neil automaatselt masinatega autodel õiguste eksami sooritada, suureneb selliste klientide osakaal. Lõpuks on kümme protsenti valmis võtma mis tahes autot sõltumata hinnast. See on kõige turvalisem osa klientidest, kes on harjunud sõitma häid autosid.

Millised masinad iga kliendirühma jaoks valida?

Veel umbes viis aastat tagasi oli madalaima hinna segmendi tihedus kodumaise toodangu autod. Moskva turul olid sajad VAZ-i autodest koosnevad pargid väga suured. Need ettevõtted suutsid pakkuda teenuseid väga madalate hindadega. Me ise võtsime Elekspole jaoks mõnikord üheksa 700-800 rubla päevas ja klassikaid leiti 500-600 rubla päevas.

Nüüd ei ole kasumlik osta rendiettevõtte omamaiseid autosid. Tariifid püsisid samal tasemel, kuid auto hind on suurenenud. Kasutatud Lada Grant maksab poole võrra kallimad kui Daewoo Nexia sama vabastamise aasta, kuid võite anda selle maksimaalselt tuhande rubla (Zhiguli maine ei ole kusagil kadunud).

Seetõttu peaks autopargi selgroog koosnema eelarvega välismaistest autodest. Tavaliselt ostetakse sel eesmärgil Daewoo Nexia, Chevrolet Lanosa (nüüd ZAZ Chance) või Reno Logans. Minu arvates on optimaalne mudel Daewoo Nexia. Ühel ajal võttis Lanos mitu korda ja oli väga rahul selle autoga (linn "sõi" kuni 14 l / 100 km).

Renault Logan on nüüd hinnas tugevalt tõusnud ja selle auto "haavatavus" on ebausaldusväärne. Just teisel päeval salongis kuulas lugu meesest, kes ostsid 15 uut Logani. Kõik tema autod ei kesta aastaid. Pidage meeles: inimesed, kes kasutavad eelarveautot, ei hoolitse selle eest. Nexia - see on masina intensiivse töö tingimustes kõige vastupidavam.

Veel üks asi. Auto on parem kasutada 2-3-aastaselt. Kolmeaastane Nexia on peaaegu kaks korda odavam kui uus (pärast garantiiaja lõppu kaotab auto hind), mis tähendab, et see maksab tagasi kaks korda kiiremini.

Masinaga autodest sobivad kõige paremini eelarverealased. Kolmeaastane Hyundai Accent on umbes 300 tuhat, sama summa maksab ZAZ Chance automaatse kastiga.

Nagu kallite klientide jaoks mõeldud autode puhul, on teie valik. Usun, et väike rentimine on mõttetu, et osta auto selle kategooria jaoks. Kui inimene helistab, kes on hea auto sõitmiseks ja ta on valmis selle eest maksma, siis pakun talle oma isiklikku autot.

Äritegevus

Selles osas räägin rendiautomaatide kõige "probleemsematest" hetkest. Nii et olete valinud autosid ja ostsid need, nüüd peate neid kindlustama. Ja siis algavad üllatused. Kui OSAGO-ga pole probleeme (tingimata pannakse võimalused "piiramatu arv autojuhti"), on peaaegu võimatu teha rendiautosse CASCO. Enamik suured kindlustusfirmad keelduvad ametlikult rentimisele kuuluvate sõidukite kindlustamisest ning kui need kokku lepivad, võib tariif saavutada 40% auto turuväärtusest.

Mida ma peaksin tegema?

Valige kõige odavam leping. Sel aastal Venemaa ülemkohus lõpuks kaitsta juhti kindlustusandjate ja andis välja dekreedi, et kindlustusselts on kohustatud tasuma kulud varastatud auto, olenemata sellest, kus dokumendid olid sõidukis ja kes oli lubatud sõiduki tööks ajal varguse.

Kindlasti paigaldage jälgimissüsteem igasse masinasse. See on seade, mis jälgib kõiki autos liikumisi ja saadab selle kohta teavet telefoni teatud ajavahemike järel. Sellise seadme maksumus on 5-10 tuhat rubla. sõltuvalt mudelist. Hästi varjatud majakas aitab teil kiirelt auto varguse korral leida, kuid annab teada ka juhul, kui klient on territoriaalset piirangut rikkunud ja jätnud näiteks mõnele muule lepinguga keelatud alale.

Kus autod on?

Kui autode koguarv ei ületa 10 ja vähemalt pool neist on teedel, on kõige parem hoida vabu autosid avatud parkla juures suurtes äri- või kontorikeskustes. Noh, kui see on raudtee- ja bussijaama lähedal, sest paljud kliendid tulevad naabruses asuvatest linnadest. Teine võimalus on tasulise pealtkuulamise parkimisega autoparkla rentimine.

Järgmine etapp - reklaami, inimesed peaksid teie firmast teadma. Nüüd peetakse parimaks viisiks väikeettevõtete reklaamimiseks luua reklaami veebisaiti. Loomulikult on ilus sait hea abi, kuid väikelinnas palub enamik inimesi (sh mu abikaasa) vajadusel kõigepealt tutvuda kohaliku reklaamiajakirja "Teenused" osaga.

Post tasuta reklaami ajalehes, et iga nädal leviku postkastidesse, maksma VIP-reklaami koos foto "Käsikäes" (enamik uusi kliendid tulevad meile sealt) ja "Avito". Teine tõhus reklaamimeetod on registreerimine igasuguste kohalike "kollaste lehekülgede" puhul. Vähemalt siis, kui ma hakkan otsingumootoris "N linna linnas rentima", on esimesed linna tööstuse kataloogid.

Nüüd, kui kliendid on teie juurde läinud, on vaja võtta meetmeid riskide minimeerimiseks. Selleks vastab mõnele küsimusele.

  • Esiteks, Kas ostate autosid teiste piirkondade elanikele? Paljud rendid keelduvad teenindamast linnast väljas olevaid kliente, motiveerides otsust mitte hiljem oma autot kaugemates piirkondades otsida. Minu arvates on see hirm sarja "löögi vastu vette." Mina ise, tulein oma vanematele või puhata, rentides autot, selleks on need teenused mõeldud. Seaduslikult järgiv isik järgib mõnel tingimusel lepingu tingimusi ja potentsiaalne õiguserikkuja ei peata registreerimist.
  • Teiseks, millise igapäevase läbisõidu piiri teete? Standardne piir on 200 km. See piir aitab ära võtta taksojuhid, kes võtavad auto pommi. Kuid nad hoiatavad sellest korraga. Kas teil on selliseid kliente vaja? Kui auto on vana, kuid keegi on valmis maksma tariifi tõstmisega, siis miks mitte? Teine nüanss on territoriaalne piirang. Vaikimisi töötab masin ainult ühes piirkonnas. Kui klient hoiatab kohe, et ta peab minema naaberpiirkonda, siis läheme temaga kohtuma, hindu tõstmata.
  • Kolmandaks, kas te võtate autosid noortele autojuhtidele, st alla 21-aastastele lastele ja vähem kui 3-aastastele juhtimiskogemustele?

Viimane küsimus on seotud lubadus. Tavaliselt rendifirma, pakkudes auto hoiab kliendiga teatud (5-10 tuhat krooni. Rub.), Mis on ühtlasi ka garantii korral väiksemaid vigastusi süül juhi ja vajadust pöörata liikluses trahvid. Kui klient küsib, nõustume me andma auto tagatiseta, suurendades tariifi 20% võrra.

Trahvid liikluseeskirjade rikkumise eest - see on eraldi vestlus. Meil oli kliente, mille järel saabus kolm teadet päevas. Lisada lepingusse kirje, mis käsitleb rentniku kohustust maksta trahvi 10 päeva jooksul (vastasel juhul on kohustus maksta trahvi 300% ulatuses).

Kui on olemas trahvide kokkulepe, ei saa te üldse muretseda. Halduskoodeksis on sätestatud, et sõiduki omanik ei vastuta, kui SDA rikkumise ajal sõitis teine ​​inimene.

Autode rentimise äri: kuidas korraldada ja kust alustada

Auto rentimine on tõeline äri, millel on tohutu hulk skeeme teenimiseks. Võite tegutseda laenuandjatena, samuti tegeleda igapäevase ja tunnitööga. Võite saada vahendajaks. Ühe auto üürimisega soetamise alustamiseks saate kogu laevastiku tööd järk-järgult korraldada.

Äriidee eelised

Pakume kaaluda sellise ettevõtte peamisi eeliseid:

  • Alguses ei ole vaja tõsiseid investeeringuid. Alguses võite piirata ennast turistiklassi (Renault Logan, Lada Granta) ostmisega. Suhteliselt suurel linnal võib see tuua kasumit 10-15 tuhat kuus. Seda võimalust on võimalik kasutada ka minimaalsete kulutustega, ilma et oleks vaja osta auto vahendaja teenuseid. Me käsitleme seda eraldi.
  • Ettevõte ei nõua õigeaegselt erikulusid. Igapäevase üüri jaoks piisab, kui jõuate õhtul parklasse, et auto üle võtta. Te ei saa olla segatud põhitööst või muust ettevõttest. Noh, kui ettevõtja on juba automaatses äris hõivatud.
  • Auto üürimine ei nõua erilisi andmeid, kogemusi ja oskusi. Iga kodanik saab seda teha.
  • Minimaalsed personalikulud. Alguses saate tegutseda iseenesest, mida ei saa öelda enamiku teiste auto äriettevõtete kohta.

Sihtrühm ja sõidukivalikud

Esiteks mõistan, millistel juhtudel on üldiselt vaja rentida auto:

  • Auto ajutine puudumine. Tegelikult, kui inimene ei suuda ette kujutada elu linna ilma autode ja tema auto ei saa osta kiiresti.
  • Autosõit puhkuseks. Üüride idee on populaarne kuurortlinnades ja kõikjal, kus turistid puhkavad.
  • Autosõit puhkuseks. See paigutatakse eraldi kategooriasse. Tavaliselt tellitakse pulmi, vastuvõtte jne Limousinid ja juhitavad autod tellitakse.
  • Ärimeeste ja ametnike külastamiseks automaatne. Neid ei jäeta tavaliselt tähelepanuta ja tellige autoga juht.
  • Taksojuhi rent. Need, kes töötavad ilma oma autoga või ei soovi seda selleks otstarbeks kasutada, on see võimalus optimaalne.
  • Soov soovida enne ostmist tutvuda spetsiaalse autoga. Võite korraldada tulevasele autoomanikule täiskoormuse.

Nii et teie publik on tavalised autoomanikud, turistid, ärimehed, taksojuhid, eraõiguslikud juhid. Organisatsioonidest - eraettevõtted, puhkuseagentuurid, vedajad.

Milliseid autosid on vaja? Analüüsime:

  • Vaba aeg, näiteks odav välismaa auto Kia Rio. Keegi ei vali kodumaist autot.
  • Takso - alates Lada Granta kuni Toyota Corolla ja Huyndai, Kia - keskmise konfiguratsiooniga top mudelid.
  • Äri - Toyota Camry, VW Passat jne. Samuti on vastuvõetav Korea ettevõtete äriklipp.
  • Pühade jaoks - mootorsõidukipuhkur vajab limusiini.
  • Erakorraliste juhtumite ja VIP-idega - Lexus, Jaguar, Chrysler, Mercedes.

Kuidas korraldada äri

Rentida ainult esimesel pilgul võib tunduda lihtne skeem. Tegelikult on teenimisvõimalusi palju. Võite:

  • Esitage ainult autosid;
  • Reisijateveo tegemine iseseisvalt;
  • Laenutusraiverid on pidevalt või neil on paljusid valikuvõimalusi.

Mis puudutab sõiduki otsest kohaletoimetamist juhi rentimiseks - on kaks võimalust:

  • Rentida auto järgneva ostuga. Auto maksab üürnik esimese makse. Siis, vastavalt oma kohustustele, maksab ta 1-2 aasta jooksul renti. Enamasti tehakse seda taksoga rentimiseks. Kava toimib nagu laen pangas.
  • Rent ilma lunastamiseta. Auto renditakse igapäevaseks rendiks. Samuti on võimalik maksta tunni võrra - kui tegemist on konkreetsete sündmustega, nagu näiteks pulmamulli puhul.

Mis auto alustada

Nii otsustasime ettevõtte tüüpi, nüüd peame otsustama, milline auto kõigepealt osta. Kõikidel, kes selles ettevõttes tegelevad, pole palju arvamusi paljudes küsimustes. Näiteks, kas on lubatud osta kodumaine auto või vajadus osta välisriigi auto kohe.

Kui auto on renditud taksoga töötama - väikelinnas võite selliseid masinaid mõelda nagu Daewoo Nexia, Lada Granta ja teised, selles hinnaskaalas. Moskvas ja Peterburis on tavaliselt nõudmised taksojuhtidele karmimad. Parim variant on odavalt - Renault Logan. Odavamad ja ruumikas, ja remondi jaoks kulutatakse mitte nii palju raha.

Teine dilemma on kas kasutatud auto ostmine. Siin jälle erinevad ettevõtjate arvamused. Ühelt poolt - seal võivad olla erinevad "üllatused". Teiselt - hind. Ütleme nii, et uue autoostu ostmine minimaalsete vahenditega (vähem kui üks miljon rubla) on põhjendamatu. Kõik sõltub eesmärkidest ja ulatusest. 2 miljoni rubla juures. võite osta mõne hea uue auto, mis on äriklassi lähedal. Ja võite korraldada parkla.

Kliente

Kõige optimaalne valikt - koostöö äriklientidega. Parem on anda neile hea allahindlus. Ärgu nii kulukas kui tavaline, kuid alati on nõudlus auto järele.

Rendipakkumist saab paigutada tasuta reklaamide saitidele. Samuti on olemas spetsiaalsed teenused, kust saate auto küsimustikust lahkuda. Saate teha taksoteenustele kaubandusliku pakkumise.

Mida ma peaksin otsima? Kogenud üürileandjate nõustamine

Omanikud, kes regulaarselt rendivad oma autosid (sealhulgas suurte laevastike omanikud), jagavad nõuandeid ja soovitavad järgmisi reegleid:

  • Sa ei saa seadust ignoreerida. Selliste teenuste pakkumiseks peate registreerima kui IP või juriidiline isik. Vastasel juhul ähvardab see vastutust, isegi kurjategijaid.
  • Kõik juriidilised aspektid aitavad tagada tehingu turvalisust. Rentida tuleb koostada, hoolikalt kavandatud, kaasa arvatud kõige väiksemad andmed. Kui plaanite rentida rohkem kui ühte autot - kogenud advokaat ei ole üleliigne.
  • Pikaajaliste rendimaksed peaksid olema perioodilised, iga 1-2 nädala järel. See väldib võlga, mis ei anna juhile makset.
  • Pöörake tähelepanu juhi identiteedile. Kontrollige selle andmeid. Ideaalis on see inimene 30-aastane ja pikka sõidu kogemus. Soovitav on keelduda algajate käest, kes istusid ainult ratta taga. Samuti määrake kindlaks, kuidas juht kavatseb autot kasutada, olenemata sellest, kas ta on heale ettevõttele arvel. Ei tee kehavigastusi - taksos püsivaks tööks. Kontrollige juhi registreerimist: Venemaa kodakondsus on kohustuslik.
  • Paigaldage GPS-i jälgimise süsteem autosse. See on seda odavalt odav ja see on alati teada, kus auto on. Selline süsteem maksab vähem kui 8-10 tuhat rubla.

Kui firmad ja eraisikud peavad autoga sõitma juhi, tuleks pakkuda ainult tõestatud kandidaate. Noh, kui sellel isikul on kogemusi selle auto juhtimisega korduvalt.

Vahendusteenuste valik

Sõidukite rentimise vahendusteenuste osutamisel riskite vähem - see ei nõua märkimisväärseid investeeringuid. Loomulikult võite hiljem oma autot osta, kuid nüüd pole seda sellest.

Vahendaja teenused nõuavad mugavat teenust, mille korral autojuhid ja eraettevõtted võiksid pakkumisi asetada, ja üürnikud - sobivat autot on lihtne leida.

Selle kohta, mida siin on vaja pöörata tähelepanu:

  • Uurige hoolikalt kõiki ettepanekuid, nii et see ei kahjusta teenuse mainet.
  • Soovitav on selge eraldamine vastavalt masinaklassile ja sihtgrupile. Pakume erinevaid hinnapakkumisi kuuluvaid masinaid.
  • Enne ettevõtte alustamist peate üksikasjalikult uurima turgu: teenus on kasulik ja kasulik, kui see võib luua sobivat konkurentsikeskkonda.
  • Kui linnas on mitu renditeenust pakkuvat ettevõtet - räägi oma esindajatega isiklikult ja pakub teenuseid.

Nüüd vaatame, kuidas seda luua. Me vajame veebilehte, mis ei erine esmaklassilist disaini. Kõige olulisem on siin funktsionaalne. Nõuded on nii jäigad kui autode edasimüüja puhul. Kõik peaks töötama 24 tundi ööpäevas, nii et peate eelnevalt hoolitsema tehnilise toe eest.

  • Tehke veebisaiti ise või meelitada tuttavaid arendajaid;
  • Andke veebisaidi "käivitusvalgus" veebisaidi arendamine.

Teine võimalus on parim, sest mitte kõik ei suuda saidil iseseisvalt, oma toetust ja arendust käsitleda. Tasuta arendaja seda ei tee. Allhange tähendab arendaja konkreetsete kohustuste olemasolu, tagades teenuse järjepidevuse.

Tavaliselt pakutakse välja küsimustikud autodele:

  • Lihtsad välisautod;
  • Limusiinid;
  • Äri- ja premium autod.

Tavaliselt on nõudlus enam limusiinide ja kallite autode jaoks - neid tellitakse eriliste sündmuste jaoks. Aga kui te töötate taksojuhtidega - odav autod toovad korrapärase sissetuleku. Siin saate lisada ka veoautosid ja bussisid.

Ettevõtte avamisel pidage meeles, et autot on võimalik juhi teenustega rentida. Teenuse veebisaidil on vaja luua sõiduteenuste filter. Vahendajana riskite palju vähem, saades passiivset sissetulekut pidevalt. Hiljem võite mõelda oma sõidukipargi loomisele. On palju ideid, küsimus jääb rakendamiseks. Soovime edu auto äri arendamisel!

Kas on kasulik rentida auto?

Autode rentimine on Venemaale huvitav ja üsna ebatavaline idee, mis võib tuua omaniku muljetavaldava kasu minimaalsete füüsiliste ja ajaliste kuludega. Kuid investeerida sellesse ärise on palju, sest raha on vaja oma sõidukipargi loomiseks. Et tegevus oli kasumlik ja kiiresti makstud, peate alustama vähemalt 10-15 autoga.

Turu hindamine

Autorent on huvitav teenus. See on väga populaarne välismaal, eriti nendes linnades, kus turistide arv on suurepärane. Venemaal on auto rentimise niši halvasti arenenud. Põhimõtteliselt kasutatakse selliste ettevõtete teenuseid suurtes linnades. Seega on enam kui pool autorenditulust saadud tulu Moskvast ja Peterburist. Kus on teiste linnade jaoks miljonites rohkem tagasihoidlikke tulemusi?

Mida suurem on asula, seda rohkem raha saab ettevõtja teenida. Kuid avada oma äri väikelinnas ei ole mõtet. Seal teenust ei taotleta. Saate oma autot rentida ainult vabade reklaamide avaldamisega ajalehtedes, teadetetahvlitel.

Auto rentimise valdkonnas pole sellist konkurentsi. Selles turusegmendis ei ole peaaegu hõivatud. Erandiks on suured linnad. Kuid isegi seal turg ei ole ülerahvastatud - algaja saab oma niši hõivata ja teenida kasumit.

Potentsiaalsed kliendid

Selleks, et määrata kindlaks, milliseid autosid osta, peate hindama nõudmist teenusele. Enamik inimesi rendib autot järgmistel põhjustel:

  • ajutiselt ei ole autot (näiteks remondis);
  • muul ajal;
  • ärireisiks.

Kui vähemal määral autosid renditakse enne auto vahetut ostmist, et hinnata sõiduki mugavust ja muid omadusi.

Teenuse nõudluse hindamiseks ei piisa. Selles uuringus on oluline mõista, millist masinat potentsiaalne ostja sooviks saada. Valides autot hindavad inimesed järgmisi parameetreid:

  • mugavus;
  • välimus;
  • maksumus;
  • lisavõimaluste kättesaadavus;
  • sõiduki staatus.

Sellest lähtuvalt on võimalik määratleda kolm potentsiaalsete ostjate rühma:

  1. Need, kes soovivad odava auto rentida. See hõlmab elanikkonna keskmisi kihte. Paar aastat tagasi oli sellistele kodanikele kasulik pakkuda kodumaiseid autosid. Nüüd on nende hind järsult kasvanud ja teenuste maksumus jääb samaks. Seepärast on mõistlik odavate sõiduautode ostmine. Parem on lõpetada Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos või Renault Logan. Need autod kuuluvad eelarvevahendite hulka, kuid teedel käituvad nad hästi.
  2. Inimesed, kes soovivad osta odavat autot, kuid automaatselt. See on veidi kõrgem autode hinnaklass. Nad kasutavad naiste ja noorte nõudlust. Selliste klientide arv kasvab. Inimesed eelistavad enamasti automaatseid relvi, ja mõned neist lihtsalt ei oska mehaanikaid kasutada. Selliste klientide jaoks on vaja eraldi kategooria autosid. Näiteks võite osta ühe Hyundai mudelist.
  3. Kallid autod eelistavad kliendid. Selliseid inimesi on vähem. Need moodustavad umbes 10% kõigist tarbijatest. Seepärast ei ole mõtet omandada ja osta palju lisatasu segmendi autosid. Kuid vähemalt mõned võimalused peaksid olema suured autopargid. Kuid väikeses ettevõttes, kus seda osta, on see mõttetu, sageli ei maksa masin just tekkinud kulusid.

Tasub kaaluda kasutatud autode ostmist oma laevastikule. Sõidukite vanus peaks olema umbes 2 kuni 3 aastat. Selline masin maksab ligi kaks korda odavam kui uus, kuid selle rendi maksumus on peaaegu sama. See suurendab märkimisväärselt kasumlikkust ja tasuvusaeg võib olla 2 korda väiksem.

Miks on väärt auto rentimise algust?

Idee luua auto üürimine äri sobib mitte ainult kogenud ettevõtja, vaid ka algaja. Seda saab teha ainult siis, kui sellel on järgmised eelised:

  • Ei vaja tõsiseid investeeringuid. Tõepoolest, kui ärimees ei ole palju kapitali, saab ta alustada ainult mõne kasutatud masina ostmisega. Kuid kogenud ettevõtjad saavad korraga 10 autot. See võimaldab teil saavutada kõrge kasumitase.
  • Minimaalsed jooksvad kulud. Pärast auto ostmist on olulised kulud välja jäetud. Kliendi poolt tasub bensiini, jaotused on võimalikud, kuid enamikul juhtudel ei tähenda need suurt sularaha sisseostmist. Ja auto kindlustuse kättesaadavus kaotab vajaduse taastada selle eest oma raha õnnetuse korral. Kõik, mis tuleb tasuda, on sõidukite ülevaatus ja kindlustus.
  • Võimalus saada lisatulu. Kui masin maksab selle väärtuse eest, saab seda müüa. See suurendab sissetuleku ja tasuvuse taset.
  • Ei vaja palju aega. Sellesse äri ei pea kogu oma aega pühendama. Piisavalt, et vastata sissetulevatele kõnedele, väljastada ja vastu võtta autosid. Selline äriformaat võimaldab isikul töötada normaalsel tööl ja teha oma asju.
  • Ei vaja oskusi. Tõepoolest, saate rentida autot, millel pole erilisi isiklikke omadusi või professionaalsust. Isegi loov mõtlemine selles valdkonnas pole vajalik, sest auto müüb ise. Teil on vaja esitada ainult kohalikele ajalehtedele teade teenuse kohta tasuta teadetetahvlitel.

Õiguslikud aspektid

Oma auto üürimise ettevõtte avamise oluline aspekt on see, et te ei saa siin registreerida ilma registreerimiseta. Lõppude lõpuks peate dokumenteerima rendilepingu, pakkuma kindlustust, mis võimaldab teil saada hüvitist, isegi kui juht ei olnud auto omanik. Te peate tegutsema järgmiselt:

  1. Kõige sobivama organisatsioonivormi valik. Väikest renti saab registreerida IP-dega. Kui on mitu ettevõtete omanikku, on mõistlik avada LLC. Kuid sel juhul peate olema valmis registreerimisdokumentide rangemaks kontrollimiseks. Lisaks on LLCil kindlad nõuded sularahatehingute tegemiseks. Selliste äriühingute arvestus on ka keerulisem kui IP-de puhul, mida saab raamatupidamisarvestusest täielikult vabastada.
  2. OKVED-koodi valik. Piisab valida 2017. aasta uue kataloogi koodist 77.11 - "Autode ja väikeste mootorsõidukite rentimine ja rentimine". See tuleb märkida registreerimistaotluse esitamisel. Määratud kood võimaldab rentida autosid nii juhi kui ka ilma selleta.
  3. Maksustamiskorra valik. Siin on kolm võimalust: USN "tulu", USN "tulu miinus kulud" ja SPE. Autode ostmisel on parem valida esimene skeem. Kuid autode ostmisel liisinguks on kasulik maksta sissetuleku ja kulude vahelisi makse. Sellisel juhul saab liisingmakseid aktsepteerida raamatupidamisarvestuses ja vähendada nende suurust maksustatava baasi alusel.

Patendi ostmise otstarbekus tuleb kindlaks määrata iseseisvalt. Selle maksumus igas piirkonnas on erinev. Enne patendi ostmist tuleb tasuda selle hinna, hinnangulise kasumi ja maksu, mida peaks maksma USN-ile.

Tõhusad reklaami meetodid

On oluline kindlaks määrata oma ettevõtte reklaamimise kanalid. Üha rohkem üritavad inimesed oma veebisaiti luua. Selline otsus sobib suurettevõtetele või rendiettevõtetele, mis asuvad suurtes või kuurortlinnades. Kuid väiksemates linnades ei pruugi see valik tuua soovitud mõju.

Seepärast on mõistlik hoolitseda reklaami eest kohalikes ajalehes. Võite riputada reklaame lähedal suur magamisruumid, hotelle vokzalov.Pri valik ajalehed reklaami paigutus on parem eelistada neid, kes iga nädal leviku postkastidesse.

Lisaks sellele tasub lisada organisatsioon oma linna kataloogi. Nii et inimesed saavad kiiresti leida, kus saate auto rentida.

Võimalike riskide minimeerimine

Selleks, et muuta ettevõte kasumlikuks, tuleb arvesse võtta võimalikke ohte ja minimeerida nende esinemise ohtu. Eriti oluline on lahendada järgmised probleemid:

  • Vanusegrupp. Saate piirata minimaalset vanust või nõutavat sõiduoskust.
  • Päeva läbisõidupiirang. See välistab võimaluse rentida auto taksojuhtide poolt. Nende klientide kategooriate jaoks võite pakkuda teenuste hinnatõusu.
  • Vigastuse oht, masina kahjustus. Oluline on kindlaks määrata tagatise suurus. Lõpptulemus on saada teatud summa (tavaliselt umbes 5000-10 000 rubla). Tagastamine toimub ainult pärast auto heakskiitmist. Võite minna ka muul viisil - tõsta rendihind ilma tagatiseta, näiteks 15 - 25%.
  • Trahvi maksmata jätmine. Selleks, et klient saaks endale trahvi maksmise kohustuse, tuleb lepingus ette näha vastav kirje. Veelgi parem, kui hilinenud makse näeb ette tõsise karistuse.

Finantstulemused

Kui ettevõtja avab 100 autoga rendi, hõlmavad esialgsed kulud autode, GPS-navigaatorite, videomagnetofonide ja muude atribuutide hinda. Väheolulised kulud on seotud reklaami, kontoriseadmete ostmise ja äriregistri loomisega. Kokku on vaja vähemalt 6 000 000 rubla.

Ühe aasta kulud hõlmavad järgmisi kuluartikleid:

  • kindlustus - 600 000 rubla;
  • reklaam - 50 000 rubla;
  • remont, hooldus, autopesu, parkimine - 550 000 rubla;
  • büroohoone rentimine - 100 000 rubla;
  • palgad töötajatele (sh kindlustusmaksed) - 900 000 rubla;
  • juriidiliste probleemide ja vaidluste lahendamine (ilma advokaat ei tee) - 200 000 rubla.

Kokku: 2 400 000 rubla.

Kui eeldame, et 60% autotest kasutatakse 300 päeva aastas, siis on keskmine sissetulek (2500 rubla - rendihind päevas) 4 500 000 rubla. Võttes arvesse kulusid, on kasum 2 100 000 rubla aastas. Tundub, et kasumlikkus on umbes 40-50% isegi sõidukipargi mittetäieliku koormusega. Kulude hüvitamine toimub alles 3 aasta pärast.

Kuidas alustada auto rentimisega tegelemist - oma äri üksikasjalikult

Esimene, kes andis autosid, oli Intouristi jagunemine. See oli umbes 15 aastat tagasi. Seda teenust osutati ainult välismaalastele, kes on sellise teenusega harjunud. Üle kogu maailma saavad paljud välismaalast saabuvad turistid ja ärimehed ise rataste taga - see on odavam kui takso võtmine ja see tagab täieliku liikumisvabaduse. Seepärast on loogiline, et järgmisel rentimisosal avatakse pealinna rahvusvahelises lennujaamas üks maailma Hertzi valtsüsteemi frantsiisivõtjatest.

Välismaalased kuni 90. aastate teisest poolest moodustasid umbes 80% mõne rendiettevõtte klientidest. Kuid siis hakkasid autode ajutiselt kasutama hakkavad ajad kiiresti kasvama Venemaa kodanike arvelt. Seda asjaolu ei jätsid ettevõtjad tähelepanuta.

Nüüd, vastavalt ettevõtte direktorile "Eleks-pole" Juri Lvov, suureneb autojuht ilma juhita 15-20% aastas. Selle käive on kuni 2,5 miljonit dollarit kuus ja ainult Venemaal rendib vaid 3000 autot. Kui võrrelda USAga, on see näitaja naeruväärselt väike. Seal on auto "ketrus" umbes 2 miljonit autot. Selles ulatuses saavad kodumaised äriühingud ainult unistada.

Ekspertide sõnul on Vene veeremishäri vähearenenud peamine põhjus, et paljud potentsiaalsed kliendid lihtsalt ei tea sellise teenuse olemasolu. Seetõttu mitmed rendiettevõtted reklaamivad mitte ainult oma brändi kui teenust kui sellist. Võibolla on sellepärast, et lihtsalt ei ole "reklaamitud" kaubamärke, mida tarbija esimesel pilgul esmapilgul tunnustaks. Erandiks on firma "Eleks-pole". Kuid see on massidele teada mitte rendi tõttu, vaid kodumaiste autode kaubanduse edukuse tõttu.

Sellest hoolimata kasvab rentidega tegelevate ettevõtete arv. Kuus kuud tagasi hakkas Moskvas tegutsema rendiettevõtete ühendus. Tema liikmed on juba saanud üheteistkümneks ettevõtteks, kellel on 800 autot.

- Huvitav on, et viimase kümne aasta jooksul on kümneid uusi ettevõtteid üürile andnud ja ükski neist pole veel turult lahkunud, - lääne jagab oma tähelepanekuid. - See on üsna haruldane olukord.

Razumovi turunduse koordinaator Ivan Razumov oli oma hinnangutes veelgi julgem:

- Igal aastal kasvab Moskvas turg 20-30% ja selle koguvõimsus on umbes 3 miljonit dollarit kuus.

- Kodumaiste autode rentimise segment on juba jagatud peamiste mängijate vahel, - ütles Aventa direktor Dmitri Novozhilov. - Sõiduautode rendi turul on kõigile piisavalt ruumi. Ettevõtted, kes pakuvad kvaliteetseid teenuseid mõistlike hindadega, on vähesed. Kuid on piisavalt ettevõtteid, mis pakuvad välisautosid viie kuni seitsme aasta jooksul uute autode hinnaga.

Rendifirmade liidu ekspertide prognooside kohaselt lähemas tulevikus turul kümneid väikeseid ettevõtteid, kellel on väike autopark - kaks kuni kolm tuhandeid autosid.

Auto-jooksva äri: kliendid

Rentida isegi kodune auto ei ole nii odav - 18-30 dollarit päevas. Seega peaks teoreetiliselt rentimisettevõtete kliendid olema suure sissetulekuga inimesed. Kuid neil on tavaliselt oma auto ja sageli mitte ükski. Miks peaksid nad võtma teiste inimeste autosid?

"Enamusel meie klientidest on auto." Nad pöörduvad rendiettevõtte poole, kui nende auto mingil põhjusel "töötab", näiteks seda parandatakse, "ütleb Juri Lvov. "Erinevalt välismaalasest ei ole meie kodanikud veel välja töötanud harjumust üürida auto, kui nad tulevad teise linna." Sellepärast on 80% meie klientidest Moskva ja Moskva piirkonna elanikud.

Ivan Razumovi sõnul on 50% oma ettevõtte klientidest autoomanikud, kes hetkel autole jäetakse ilma. Teised 20-25% on need, kes kasutavad autot reisi- või meelelahutuslikel eesmärkidel. Näiteks reisides puhkusel äärelinnas või mõnes teises linnas.

Teine tüüpiline klient on isik, kes peab aeg-ajalt näitama oma äripartneritele tema turvalisust. Siis andis ta üheks päevaks kallis auto üürida ärikohtumistele.

Lisaks on hiljuti suurenenud autosid kasutavate äriklientide arv pikemaks ajaks.

"Paljud ettevõtted ei soovi oma auto ostuga ühendust võtta, seda hooldada ja juhti otsida," ütles rendiettevõtete assotsiatsiooni tegevdirektor Mihhail Yudin.

Auto veeremiteenus: autopark

Moskva turg autode rentimiseks täna saab jagada kahte segmenti. Esimeses, "odavad" ettevõtted, mis pakuvad kodumaiseid autosid. Reeglina kasutavad nad Zhiguli, millel on Venemaa autode puhul kõige optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe. Seda sektorit kontrollivad peaaegu täielikult kaks ettevõtet - "Eleks-pole" ja "Incom-Lada". Pargis igaüks neist - umbes 500 autot.

Ekspertide sõnul ei ole midagi üllatavat asjaolu üle, et kodumaiseid autosid pakuvad väga piiratud arv suurettevõtteid. Kuna "demokraatlik" segment ei saa enam sadu odavaid autosid osta, ei saa see täna lahkuda. Seetõttu ei tee ükski uus ettevõte seda.

Enamik rendiettevõtte tegutseb "kallis" segmendis. Suurima ettevõtte park on 150-200 välismaise toodangu autot - "ökonoomne", "keskmine" ja "äriklass".

Välisautodega töötab suur enamus ettevõtteid kahel põhjusel: need on usaldusväärsemad kui meie autod ja nende üürimise eest võite võtta kõrgema tasu. Kui ettevõte on samal ajal ka brändi edasimüüja, siis moodustab see nende rullimismasinate laevastik. Näiteks "Rolf-rent" töötab peamiselt Mitsubishi ja "Europcar-RUS" - Audi. Selle lähenemise eelised on ilmne. Esiteks saab ettevõte autode ostmisel edasimüüja allahindlust ja teiseks aitab see säästa nende remonti ja hooldust, nagu ka oma tehnikakeskuses.

Turistiklassi autosid esindavad peamiselt väikesed autod. Neid renditakse 40-50 dollarini päevas. Äriklassi turul tegutsevad turul Honda Accord, Volkswagen Passat või Skoda Octavia. Nende jaoks juba saavad kliendid juba 80-90 dollarit. Ekspedeeritud auto sõitmine - näiteks Mercedes või Audi A6 - võib olla 130-170 dollarit päevas. Mõne kallite autode, näiteks Mercedes Gelend-wageni mudelite üürimine, maksab klientidele 250 eurot päevas.

Erinevalt välismaalt võtta sama rendi super-prestiižse välismaise auto, nagu Porsche või Ferrari Moskvas, on võimatu.

Kõige kallim auto, renditud, on limusiin. Limusiinide üüri hind määratakse tavaliselt mitte päevas, vaid tunnis. See on täiesti loomulik: enamikule klientidele on limusiin vaja ainult lühiajaliseks sündmuseks, näiteks pulmadeks. Rent "pikk" Lincoln Moskvas võib olla $ 60-70 tunnis.

Limousine renditakse koos juhtidega. Kuid mõned kliendid eelistavad kasutada juhtide teenuseid ja "tavaliste" autode rentimisel. Nad on enamasti välismaalased.

- Nad sageli lihtsalt kardavad minna Moskva tänavatelt, - ütleb Dmitri Novozhilov. - Vene pealinnas nende ranged käitumisreeglid teedel, millel on vähe ühiseid inimesi kogu maailmas.

Juhiteenuste tavaline lisatasu on umbes 60 dollarit päevas. Kuid nendel päevadel töötab juht ainult kaheksa tundi. Ületunnitöö eest makstakse lisatasu. Enamikus ettevõtetes ei hoita juhte riigis. Tavaliselt on nad huvitatud teatud tellimuste täitmisest. Pargis on seitse kuni kümmet autot keskmiselt üks juht.

Autorent: sissetulek

Enamik rendituru professionaalidest on kindlad: väike või keskmise suurusega ettevõte, kellel on oma laevastikus kuni 30 autot, on palju kasumlikumad sõiduautode kasutamisel.

"Kui teete kodus kasutatavate masinatega tööd, peate ühe rendipositsiooni jaoks võtma korraga kaks autot - üks rendiperioodi eest, teine ​​varuosade jaoks," ütleb Dmitri Novozhilov. - Välisautod on võrreldamatult usaldusväärsemad.

Mihhail Yudini sõnul on tänase jooksva äritegevuse kasumlikkus 20-25%. Kuid stabiilse kasumi saamiseks on oluline tagada autode maksimaalne koormus. Keskmiselt töötab üks auto umbes 230 päeva aastas.

- Hea, kui auto töötab karbis 65-70% ajast. See on võrreldav maailma keskmise koormusfaktoriga 72%, - ütleb Yudin. - Kuid selle tagamiseks on parem mitte reklaamida raha eest kahetsusväärne.

Ettevõtete kogemuste kohaselt algab reklaamis kuni 10% ettevõtte kogueelarvest.

Mihhail Yudini sõnul on kõige huvitavam rentida pikaajalise rendilepingut äriklientidele. Renditeenuse maksumus on palju madalam, kuid kasu on ikka veel seal, kuna koormustegur kasvab. Näiteks kui majanduse autode rentimine päevas üüri eest maksab 55 dollarit, on igakuise rendilepingu maksumus 30 eurot päevas (900 dollarit kuus). Kuid pikaajalise üürilepingu üürimine ei võimalda teil uute klientide leidmisel energiat raisata, vähendab dokumentide töötlemiseks kuluvat aega ja kontrollimist. Lisaks sellele pole kõik autod vajavad 17 päeva kuus, mis on nõutav, et teenida sama suurusega 900 dollarit auto üürileandmisel.

Rendifirmade tippimüük moodustab suve, mil reisijate voog suureneb. Ettevõtte "Aventa" ekspertide sõnul suureneb suvel nõudlus 30-40%. Paljud ettevõtted hooajal suurendavad rendihinda - keskmiselt 15%.

Autorent: liising

Vastavalt Ivan Razumovile on rendiettevõtja parem mitte osta autosid, külmutada märkimisväärseid vahendeid ja võtta need rentides. See nõuab oluliselt vähem investeeringuid.

- Sel juhul on võimalik määrata kulutused liisingulepingu maksumusele ja ka auto kulumi kiirenemisele, - märgib Mikhail Yudin. - Lisaks on tavaliselt kaks ja pool kuni kolm aastat üüristatud auto maha kantud ja müüdud. Samal ajal kaotab see 30-40% oma esialgsest hinnast.

Autoliisingu jaoks on olemas erinevad skeemid, kuid kõige tavalisem on:

- Esiteks peab klient tegema esialgse makse 20-30% auto hinnast, - ütleb liisingufirma "Kelvin" peadirektor Sergei Dianin. - Seejärel teeb ta igal kuul teatud summa - kuni 3% auto kogumaksumusest. Reeglina on liisinguperiood 25 kuud või veidi rohkem. Selle aja möödudes ostab rendiettevõtja auto välja, maksab selle eest tasu või tagastab selle meile ja me ise oleme selle rakendamisega kaasatud.

Kui rendimaksed on 500 dollarit kuus ja renditasu on 1000 dollarit, jääb sellest summast pooleks turustajale.

Autode rendiettevõtjate eluiga vähendab tahtlikult kahte-kolm, mõnikord isegi poolteist aastat. Tavaliselt kaotab auto pärast selle aja jooksul oma välimust, vaid ka hakkab remonditöökodades märkimisväärse aja jooksul seisma jõude. Vastavalt Ivan Razumovile, on aasta rendiauto keskmine "tuul" 35 tuhat kilomeetrit, mis on palju suurem kui isiklikus omanduses. Seepärast üritavad ettevõtted autosid müüa, kuni nad ei ole hinnas palju kadunud.

Autorent: Riskid

Sõiduautosid ei anta kõigile. Kõigis rendibüroodes on olulised vanusepiirangud: kliendid peavad olema üle 21-aastased ja mõnikord 25-aastased. Rentimisettevõtete omanikud loogiliselt väidavad, et vanusega ei omanda mitte ainult sõitjate kogemus, vaid ka kasvab. Seetõttu on ta kaotanud soovi korraldada iga reisi ralli "Valem 1". Lisaks on sõidu kogemus oluline. Tavaliselt nõuavad rendiettevõtjad, et klientidel oleks vähemalt üks aasta juhtimiskogemus, mõnikord kolm aastat.

Peale selle, Venemaa kodanikud, kes soovivad sõita kõige kallimate ja mainekaimate võõrasautodega, "kurbavad" kuriteo teemal. Tavaliselt tehakse seda mitteametlikult - turvafirma sidepidamise kaudu politseiga või liikluspolitseiga. Kui kliendil on karistusregister, lükatakse ta tavaliselt tagasi.

Kuid ei, isegi kõige põhjalikum kontroll ei anna kindlale garantiile, et auto ei varastata ega õnnetusse sattunud. Statistika kohaselt on täna peaaegu iga viiekümnendik rendiauto kaaperdatud.

- Igal aastal mitmesugustel põhjustel katkestame teenistusest 1500-st 500-st autost, - tsiteerib Juri Lvov statistikat.

Nagu Dmitri Novozhilov kinnitab, on 100 tellimuse korral 5-6 erakorralist juhtumit ja neid kulusid tuleb kuidagi tagasi saata. Lisaks otsesele tegevusele kannab ettevõte ka kaudseid kahjusid, kaotades töötasu nendel päevadel, mil masin on "raviks".

Paar aastat tagasi ei olnud jooksvatel ettevõtetel tegelikke meetmeid, et mõjutada autosid kahjustanud kliente. Nüüd on olukord muutunud. Esiteks peavad kõik ettevõtted kindlustama autosid. Teiseks, turvalisuse tagamiseks võtavad nad klientidelt väikese sularaha sissemakse.

Tavaliselt tagatisraha klassikaline "Lada" on $ 150-200, koos esivedu auto - $ 200-400 välismaa autod turistiklassis - $ 300-500, äriklassi - $ 500-800, samuti tagatiseks VIP limusiini ei ole patt võtta rohkem 1000 tuhat.

Kliendile, kes on panti andnud, on rohkem stiimuleid tagastama auto kahjustamata. Kui kindlustusjuhtum ei toimu kliendi süü tõttu, tagastatakse tagatis kindlasti.

Veel üks turvalisuse meetod, mida rendiettevõtted kasutavad, on piirata renditud auto läbisõitu. Tavaliselt on kliendil lubatud sõita 150-200 km päevas, kuid mitte enam.

"See võimaldab meil lõpetada katsed kasutada meie autosid taksoga," ütleb Ivan Razumov. - Lõppude lõpuks see mitte ainult ei kiirenda auto kulumist. Private Drivers töötavad inimesed on meie konkurendid, nad teenivad potentsiaalseid kliente.

Kui läbisõidupiiri ületatakse, on rendiettevõtjal õigus kinni pidada kliendilt iga täiendava kilomeetri eest kahe kuni nelja rubla eest.

allikas: www.mybiz.ru

*Artikkel üle 8 aasta. Võib sisaldada vananenud andmeid

Auto äri. Kiire selle valdkonna ettevõtte kasumlikkuse arvutamine

Arvutage kasum, tasuvusaeg, mis tahes ettevõtte kasumlikkus 10 sekundi jooksul.

Sisestage esialgsed manused
Järgmine kord

Arvutamise alustamiseks sisestage käivituskapital, klõpsake alloleval nupul ja järgige täiendavaid juhiseid.

Puhaskasum (kuus):

Kas soovite äriplaani kohta üksikasjalikke finantsarvutusi teha? Kasutage meie tasuta rakenduses Google Play tasuta mobiilirakendust "Ärikalkulatsioonid" Android-i jaoks või tellige professionaalset äriplaani meie äriplaani eksperdilt.