Uued äriideed

Transporditeenused, koos tervise ja turismiga on üks kõige lootustandvamaid ja tulusamaid ärivaldkondi üle kogu maailma.

Ajad on muutunud, transpordiliigid on muutunud ja paranenud ning transpordi vajadus viimastel sajanditel ei ole vähenenud.

Inimesed on alati liikumas ja alati kuskil kiirustades. Elanike pidev kasv määrab uute transpordiettevõtete tekkimise ja meelitab selle valdkonna ärimehi alustama.

Reisijate vedu on alati olnud vastutustundlik ja aeganõudev asi. Seetõttu pidas paljud ärimehed mööda seda tüüpi tegevust partei poolt.

Kuid täna on transporditeenused pöördunud oskusteabe poole ja ettevõtjate alustamiseks nende huvi on märkimisväärselt suurenenud. Reisijateveoga seotud ettevõtjad, väga kiiresti "kasvavad". Seega saavad nad pärast teoreetiliste aluste mõistmist korraldada kasumlikku ja kiiresti arenevat äri.

Mida peate avama?

Hoolimata asjaolust, et reisijate veoks on palju era- ja riiklikke ettevõtteid, on probleeme peaaegu kõigis Venemaa linnades. Seda silmas pidades konkurents selles valdkonnas on väike.

Oma äritegevuse alustamiseks peate siiski lahendama paljusid levinumaid probleeme ja minema kaugele ideest valmis äri.

Millist valikut?

Esiteks On vaja kindlaks määrata transpordiliik, sest see mõjutab otseselt äriorganisatsiooni protsessi.

Parim ettevõtja saab valida järgmistest valdkondadest:

  • Linnatransport. Reisijate vedu linna sees. Samal ajal teenindatakse klientide maksimaalset voogu. Siit leiad rohkem konkurentsi kui teistes valdkondades.
  • Kauglennud. Vähem konkurentsi ja rohkem vabadust hinnakujunduse osas. Klientide voog on palju väiksem kui linna reisi ajal ja sõltub konkreetsest nädala päevast.
  • Takso teenused. Ettevõtete korraldamine reisijate veoks vastavalt tellimusele. Siin, erinevalt eelmistest liikidest, ei ole vaja kindlaks määrata igapäevaste liikumiste erimenüüd. Tegevuse tõhusus sõltub marsruudi hinnast 1 km kohta ja reageerimise kiirusest kliendi tellimusele.

Järgmises artiklis tutvustame näite hookohi avamise finantsplaani koostamisest.

Kuidas reisibüroo frantsiisi osta, loe siit http://svoy-biznes.com/franchayzing/turizm/turagentstvo.html. Kas selline investeering on kasulik?

Tulus ettevõtte loomiseks Planeerimisetapis tuleb leida ja analüüsida suurt informatsiooni voogu. 80% ettevõtte edaspidisest edust sõltub sellest, kui põhjalikult te valmistute oma ettevõtte avamiseks.

Sündmuste loend

Selle protsessi käigus äriplaani ettevalmistamine teie projekt reisijate veoks, peamised punktid tuleb tõstatada:

  • Äriregistreerimine ja litsentsi saamine reisijateveo jaoks.
  • Ruumide üürimine kontoris.
  • Autoparkla loomine ja vajalike seadmete ostmine.
  • Valige marsruut transport ja sõiduplaanid.
  • Finantsnäitajate arvutamine ja ettevõtte tulevaste tulemuste määramine.

See on peamine probleemide kogum, mida tuleks välja töötada kasumliku äri loomiseks. Sellise esialgse töö tulemuseks on äriplaan, mis sisaldab kõiki põhipunkte, mida tuleb järgida rakendusprotsessis.

Lisaks sellele Tasub pöörata erilist tähelepanu oma projekti turustamisele ja reklaamimisele. Tänapäeval on palju oma loomingulisi brändivõtteid, mida saab Internetist leida.

Küsimused ruumide valimise, töölevõtmise ja reklaami kohta jäävad ettevõtja enda otsustada. Konkreetsed lahendused sõltuvad tegevusvaldkonnast, ettevõtte ulatusest ja konkurentsikeskkonnast.

Organisatsioonilised hetked

Järgnevalt vaatame lühidalt äriplaani peamised organisatsioonilised aspektid.

Registreerimisvorm

Kui olete äri suuna valinud, peate selle registreerima. Ettevõtja võib alustada oma tegevust IP-ga, kuid selle võimalused on piiratud ja pikendamise korral tuleb teil dokumendid uuesti esitada.

Seetõttu on kõige parem registreeruda koheselt LLC või CJSC. LLC-i registreerimine on kergem, mis pakub kõiki teenuseid mitte ainult üksikisikutele, vaid ka juriidilistele isikutele.

Registreerimine maksuhalduritega kestab 2 nädalat ja maksab ettevõtjale umbes 10 000-15 000 rubla. Registreerimise tulemusena saate sertifikaadi, avalduse, pangakonto ja organisatsiooni pitseri.

Litsentsi saamine

Reisijate vedamine ilma vastava litsentsita on keelatud. Seetõttu peate pärast ettevõtte registreerimist taotlema litsentse transpordiministeeriumile.

Selleks, et teid ei luba litsents, Pikemat töökogemust kogenud autojuhtide palkamiseks on vaja eelnevalt muretseda. Kui organisatsiooni sõidukites on rohkem kui 8 kohta, peavad autojuhid tingimata olema kategooria "D".

Dokumentide registreerimise kogukulud, võttes arvesse ettenägematuid kulutusi, on 25 000 rubla.

Reisijateveoteenuse keerukuse kohta väikebussiga ja autode varustuse omaduste kohta vaadake videot:

Autode ja vajalike seadmete ost

Pärast registreerimist, ruumide rentimist ja personali rentimist peate minema sõidukite ostmisele. Esiteks TS-i valikut mõjutavad seda, millist reisijateveo suunda olete peatanud. Autod muutuvad peamiseks varaks, millest sõltub töö efektiivsus.

Uues väljaandes ütleme teile, kui palju maksab kihlvedude kontori avamine.

Loe siit http://svoy-biznes.com/biznes-planyi/obshhepit/dostavka-obedov-v-ofisyi.html, millised omadused peaksid kajastuma äriplaani toidu tarne kontorid.

Siin käsitletakse kõige tavalisemat vormi - linnatransport.

Praegu on laevastiku korraldamiseks mitu võimalust:

  • Autojuhtidega rentimine. Lihtsaim võimalus, millel on palju piiranguid.
    Esiteks, selles olukorras saab ettevõtja palju vähem kasumit.
    Teiseks võivad väikebusside omanikud meelevaldselt lahkuda teisel marsruudil.
    Kolmas katse on raskustega personali kontrollimisel. Juhtidega konflikti korral ei saa te neid manipuleerida, kuna kõik "trumpikud" on nende kätes.
  • Sõidukite ost.

Valikuid oma pargi loomiseks

Siin saab valida ka mitu võimalust:

  • Uute autode ostmine. Kui ettevõtjal on autode ostmiseks piisavalt raha, siis on see parim ja kasumlikum viis oma pargi loomiseks. Sellisel juhul on ettevõtja ettevõtte tegelikuks omanikuks, teeb isiklikult marsruute, töötajatele töökohta palkab ja asendab, ilma et see piiraks juhtumit.
  • Kasutatud auto ostmine. Lisaks eelistele on valikul puudused. Tasub meeles pidada, et nii ostetud väikebussi kasutusiga ei tohiks ületada 3 aastat. Vastasel korral vähendavad pidevalt tekkivad parandamisprobleemid ettevõtte kasumit.
  • Uute autode rentimine. Uusi autosid saab osta liisingutel. See on laenuraha täiustatud vorm, mille järel võib sõiduk jääda kampaania juurde.

Kuigi liisingu soetamisega kaasnevad intresside vormis ületavad maksed, oma ettevõtte korrektselt korraldatud saate luua tohutut ja kasumlikku autoparki.

Tehnika valik

Täna transpordiettevõtetele Suur valik mikrobussid on saadaval ostmiseks.

Kõige kasumlikum "hinna kvaliteedi" poolest on kodumaiste väikebusside ostmine "GAZelle":

  • Masinad on väga stabiilsed ja esimesed 3 aastat on hoolduskulud madalad.
  • Keskmiselt on ühe masina varuosade maksumus 1000 rubla kuus.

Need minibussid tarbivad palju kütust, kuid osta muud seadmed on põhjendamatu luksus. "Gazelle" mikrobusside standardvarustus on 700 000 rubla ulatuses.

Eelarve koostamisel Tasub kaaluda seadmete lisakulusid, mis maksavad umbes 70 000 rubla ühe auto kohta.

Ligikaudne finantsplaan

Siin pakume ligikaudseid finantsarvutusi.

Investeerimiskulud - 3 975 000 rubla.

  • Registreerimine LLC ja litsentsi saamine - 25 000 p.
  • Mikrobusside ost - esimesel etapil 3 500 000 rubla (5 mikrobussi "GAZelle").
  • Lisavarustuse soetamine - 350 000 p.
  • Kontori remont ja parkimine - 100 000 r.

Püsivad kulud - 385 000 rubla kuus.

  • Rentima bürood - 50 000 rubla (rentida väikest tuba väljaspool linna koos varustatud parklaga väikebussidele).
  • Marsruudi rent - 20 000 r.
  • POL ja auto hooldus - 150 000 r. (ligikaudu 30 000 rubla ühe mikrobussi kohta).
  • Juhtide palk - 150 000 r.
  • Kommunaalmaksed - 5000 r.
  • Muud kulud - 10 000 р.

Tulu kuus on 702 000 rubla.

  • Üks väikebuss teeb 10-14 lendu päevas. Lendude arv sõltub vahemaast ja reisijate voogust.
  • "GAZelle" mahub 13 reisijat. Kuigi paljud väljuvad marsruudi keskel ja asuvad sageli uutele reisijatele, ei võta me seda kasumi minimeerimiseks arvesse.
  • Transpordikulud on 15 rubla.

13 reisijat * 15 r. * 12 lennud keskmiselt * 2 sihtkohta (edasi-tagasi) * 30 päeva = 140 400 rubla kuus ühest väikebussist.

Saadud andmete põhjal on sissetulek 5 autost vähemalt 702 000 rubla.

Netotulu - 200 000 rubla eest pärast kõigi maksude tasumist.

  • väikebuss
  • reisijate vedu
  • teenuste müük
  • transport
  • Jagage oma sõpradega:
  • Kas teile meeldib artikkel? Tellige saidi värskendused RSS-i kaudu või järgige Facebooki, VKontakte'i, klassikaaslaste, Google Plus või Twitteri värskendusi.

    Telli uuendused e-posti teel:

    Transpordiettevõtetele tuleks eelistada kogenud, professionaalseid juhte, kellel pole halbu harjumusi. Pole meeldiv, et näeks välja nagu juht, peatumisel jõuab suitsuvabrik, ja salongis sageli tubakasuitsu häbeneb. Oli juhtumeid, kui ma lihtsalt keeldusid kavandatud reisist juhi käitumise tõttu. See on ka kohutav, kui kogu interjöör kõlab blotti. Seega on lisaks olulistele juriidilistele probleemidele ka reisijatele mugavat reisi korraldamisega seotud probleemid.

    Olen töötanud reisijateveoga umbes 10 aastat. Alguses oli mul üks väikebuss ja ma läksin sinna ise: sõitsin inimesi ringkonnakeskusest, kus elasin, linna. Aasta hiljem ostsin teise mikrobussi ja palkasin juhi, kes sõitis muul viisil. Nii järk-järgult laiendati ja nüüd on mul 10 ühikut transporti. Raskusi oli dokumentide ettevalmistamisel, litsentsi saamisel, maksude dekloratsii täitmisel. Alguses pidid tihti advokaadid nõu küsima. Nüüd on ettevõte hästi välja kujunenud, suvel on kasum hea ning talvel liiguvad inimesed palju vähem.

    Ma elan Ukrainas ja me oleme endiselt kaugel Euroopa riikidest, kellel on oma reisijatevedu, meil ei ole mugavust ega salongi reisijate suhtes austust, peame alustama iseendaga ja muutma transpordi ja transpordi tingimusi.

    Arvan, et Gazelle ei saa ehitada tavapärast reisijateveo tegevust. Nüüd peame rõhutama ohutust ja mugavust. Selleks peate areneda head ja usaldusväärsed sõidukid, nagu näiteks Mercedes-mikrobussid, Volkswagen jms. Seejärel lülitatakse inimeste huvi automaatselt headele ja mugavatele autodele ning vedajatega, kes on vaesed ja halvasti maniküüriga autod, kaotavad kliendid ja kaotavad konkurentsi.

    Avada sõitja äri, peate suur stardikapital, peamiselt sõidukite ostmiseks, sest see äri on tõhus vaid siis, kui see on võimalik võtta marsruudil ja täiesti sulgeda oma transport, lisaks kõrge hind varuosad fond zarobotnoy pardal maksud. Äri on väga aeganõudev.

    Jah, väga huvitav idee "äri transport". Neile, kes soovivad selle äri alustada, antakse palju teavet. Meie jaoks pole lihtne aeg, peate tagant selja taga olema, ja ma arvan, et kui hakkan korraldama transporti, on see hea algus. Mina otsustasin endale võtta võimaluse. Ma arvan, et see õnnestub. Risk on üllas põhjus.

    Lisage kommentaar Tühista vastus

    Kommentaari postitamiseks peate olema sisse logitud.

    Busside vedu kasumlikuna

    Paljude ettevõtjate sõnul ei saa bussiettevõte täna väikese kasumlikkuse tõttu kaasa tuua palju kasumit. Ja suurim probleem selles suunas on teeäärse teenuse peaaegu täielik puudumine või selle väga madal tase. Veelgi enam, kaasaegsed bussid ei vaja liikumiseks vajalikke mugavaid tingimusi. Kahjuks, kui te vaatate tegelikkust, kinnitavad need sõnad asjaolu, et paljudel bussidel pole kliimaseadmeid, tualette ja muid teenuse omadusi. Ja kui need on, on nad sageli katki. Ja mida öelda nõukogudeaegsete sõidukite tootmise kohta. Sellisel mitte ainult ebamugav sõit, vaid ka ohtlik.

    Võrdluseks võime kaaluda Ameerika turgu, kus inimeste transpordi niši olukord on üsna erinev. See teenus on väga populaarne ja vastavalt uusimatele andmetele pakub see enam kui 4000 erineva kaaluga ettevõtteid, kasutatud mikrobussid ja bussid, nii rahvusvahelisele transpordile kui ka mitte ainult. (Vt ka: ettevõtja kui ettevõte).

    Igal juhul võib selline tegevus kaasa tuua palju raha, kui tema organisatsioon tõsiselt minna ja alustama kõike alates äriplaani loomisest. Loomulikult ei tohiks arvata, et selline ettevõte vajab teie tähelepanu ainult esialgsel etapil. Peate pidevalt jälgima kõike, nii et kõik töötab, muidu ükskõik kergem põhjustab mõningaid kaotusi.

    Reisi algus

    Kõigepealt peate registreerima oma reisijateveo äri üksikettevõtja või juriidilise isiku varjus. Lisaks on oluline saada teenuse osutamiseks luba.

    Pärast kõigi vajalike dokumentide saamist võite alustada marsruudi loomist ja ettevõtte enda loomist.

    Maanteetransport

    On selge, et kogu äri põhineb bussidel. Neid saab osta või laenata, mitte ainult uusi koopiaid, vaid ka neid, mis neid kasutatakse. Peamine asi - viimases versioonis oli see, et selline buss oli alati minna, läbis kontrollimise ja hooldus ei olnud kallis, muidu kõik sissetulek läheks sellise transpordi parandamiseks.

    Bussid jagunevad:

    • suur - 50 istekohta;
    • keskmine - 25 istekohta;
    • väike - 15 kohta;
    • VIP transpordiks - kuni 8 istekohta.

    Tangent on viimane võimalus, siis see teenus on viimasel ajal üsna aktiivselt hoogustanud populaarsust riigi elanike seas. Nii võite kaaluda ka seda niši. Alustuseks on parim proovida ühe bussi. Kui ta hakkab netotulu tuua, siis on mõttekas edasi arendada selles suunas, osta uut transporti.

    Ettevõtte loomise ja käitamise kulud

    Litsentsi saamiseks ja ettevõtte enda registreerimiseks võib märkida ühekordseid kulusid. Muidugi sisaldab siin ka bussi ostmist. Püsikulude osas on need järgmised:

    • Dirigendi palk;
    • juhile palk;
    • marsruudi rent;
    • bussi remont;
    • varuosad;
    • kütus;
    • parkimisruum;
    • autopesu jne

    Nagu näitab praktika, peaks investeeritud raha tagastama ühe aasta jooksul. Mõned inimesed saavad seda teha kolme kuu jooksul. Kuid seda mõjutavad paljud tegurid, ulatudes valitud teekonna reisimise maksumusest ja lõpetades linna elanike arvu. Kui tegemist on reisijate transportimisega linna ümber sõitvate busside kaudu, ärge unustage, et selline tegevus vajab eriluba, mida võivad anda ainult keskasutused. Sellise dokumendi ligikaudne maksumus on umbes 4000 dollarit. Ja see vormistatakse peaaegu kuus.

    Saate oma ettevõtet lugeda täisfunktsionaalseks ettevõttena, kui teil on oma autopargis 5 autobussi ja personali - autojuhid, auto mehaanikud, medikud, tehnikud ja raamatupidajad. Kogu see teave on oluline bussiveoteenuste äriplaani koostamiseks, seejärel selle tegevuse liigi kasumlikkuse kindlaksmääramiseks, tuginedes kuludele ja võimalikele tuludele. (Vt ka: kaubaveo lähetusteenuse äriplaan).

    Ruumid

    Teie ettevõtte hoones peaks olema jaam, kus hooldatakse bussi, pesu, samuti bürooruumid ja parkla turvalisusega. Kui esialgses etapis ei ole kokkuleppes vajalikke rahasummasid, siis kaaluge parklate rentahendust ja võite kasutada valamu kellegi teise jaoks raha eest.

    Parim on asuda linna äärelinnas, see vähendab oluliselt renti. Jah, ja suurettevõtte asukoha jaoks on vaja palju territooriumi, mis kesklinnas võib kasutada suures koguses raha.

    Ligikaudsed tulud ja kulud

    Omades sellist ettevõtet, kelle käsutuses on 5 bussi, on aasta lõpus võimalus koguda kokku kuni 200 000 dollarit. Kuid sellest summast läheb maksma töötajate töö, kütus, osad ja asjad.

    Ligikaudsed kulud aastas on 70 000 dollarit. Seega on keskmine äritulu 4-5 aastat. Igal juhul on kõigepealt vaja välja töötada korrektne äriplaan reisijateveo kohta bussiga, kus tuleb märkida kõik võimalikud kulud ja tulud, et tagada sellise projekti kasumlikkus ja üldine otstarbekus selle alustamiseks. Me võime ainult soovida teile edu oma jõupingutustes ja teha reisijate veoks tõesti kvaliteetset ja suurt ettevõtet.

    Äriplaan: kuidas avada äri turismibussides

    Reisibüroo korraldamine pikka aega ei kaota oma tähtsust Venemaa teenuste turul. Lubade ostjatel on jätkuvalt ligi meelitatavad kohad, kus see on iseenesest problemaatiline või kulukas. Samal ajal tähendab ekskursioonide tegevus sobivat paigutust, mis võimaldab turistidel näha enamikku vaatamisväärsusi lühikese ajaga, võib-olla isegi erinevates linnades.

    Praegu on turismisiini korraldavate ettevõtete poliitika selline, et standardne ekskursioonirežiim hinnasilti arvutatakse tingimusel, et peamine ostja on keskmise sissetulekuga tarbija. See tähendab, et sellise äri potentsiaalne vaatajaskond on tohutu. Veelgi enam, meie riigis on koolireisid väga levinud, mida pakuvad pidevalt hulgimüügi nõudlusega haridusasutustega koostööd teinud ettevõtted. Vanemad ise ei ole kunagi vastu klassi lapse reisile isegi mõnda teise linna, sest see ei ole kulukas tegevus ja avaldab positiivset mõju laste kujunemisele.

    Teine populaarne kanal taotluste vastuvõtmiseks oli pensionäridele mõeldud ekskursioonipäevade mood, mis sai meile läänest. Vorm järk-järgult hoogustub ja areneb, ennustades reisiettevõtteid.

    Seega, kui olete juba reisibüroo omanik, on teie organisatsiooni edasiseks arenguks kohustuslik element turistide bussiliinide lisamine. See võimaldab nii ettepanekute hulga laiendamist kui ka vaatajaskonna ja seega ka kasumi suurendamist. Alustuseks võivad need olla ekskursioonid Vene Föderatsiooni territooriumil ning edasine laienemine ja vajalike investeeringute tegemine ja reisi välismaale reisimine. Kuid me läheme veelgi kaugemale, kui turismibusside idee realiseeritakse nullist.

    Turismiteed nullist

    Turismiinfokeskuse teenuste püsiva nõudluse tagamine võib saavutada ainult teatavate turutingimuste täitmisega.

    1. Mugavad liikumisvõimalused. Nr ringkäik ei saa olla põhjus, et kliendil on uuesti kohaldatakse ekskursioon firma kui mitu tundi bussis sõita, kuigi aeg-ajalt matkamine, kombineeritakse ebamugavuste klientidele. Kõigepealt on see sõiduk. Sõitma NSV Liidu lagunenud PAZ-ile, isegi kõige huvitavamate mälestusmärkidega, ei kedagi kellelegi naerata.
    2. Pädev juhend. Kõik sõltub juhendist. Isegi nähtavaid puudusi saab kompenseerida professionaalsus. Kui sinu käsiraamat loeb ettevalmistava petliku lehe, on aeg ettevõtte avada bussisündmusega magada, mitte lõbutsemiseks. Kuna äriideed on huvitavad ka, on turismiettevõte negatiivselt mõjutanud.
    3. Lisateenused reisi ajal. Ja see ei puuduta ainult avalike kohtade ümber olevaid peatusi. Pakkuge klientidele pooltunniseid jalutuskäike, mille jooksul nad saavad osta suveniire, joovad tassi kohvi odavas kohvikus. Kui suved marsruudil, siis ilmselt on paljudel võimalus puhata järvest ujuda. Need skeemid korraldavad ka ostukesi ja isegi kulinaarreise, kui kliendid külastavad bussireisina kuulsamaid linnade asutusi.

    Alustuseks nullist on ettevõtja jaoks alati väga raske ülesanne. Vähemalt, kuna teil on vaja head investeeringut, sealhulgas seda, et saaksite oma äri oma esialgsel ajal arendada, kui tellimusi hakatakse värvata, ja teie kuulsus ja mainet lihtsalt moodustatakse. Seetõttu nõuab ärimehe käivitamine selget ja üksikasjalikku äriplaani. Peate olema valmis, et valitsusprogrammid väikeettevõtete toetamiseks ei saa teid aidata. Viimastel aastatel on laenud oma ettevõtluse alustamiseks äärmiselt vastumeelsed. Kuigi sarnaste pakkumiste seas on võimalik leida ja sobiv, näiteks hoiupankade abiprogramm ärimeeste alustamiseks.

    Mis on oluline, kui inimene alustab äri bussireiside valdkonnas, ei suuda mitmed operaatorettevõtjad oma sõidukipargi omandada. Ekskursioonide nimekirja koostamisel renditakse bussid transpordiettevõttest. See on mugav koostöövorm, sest nagu ka mittepüsivate tellimuste korral, on ettevõtja, kellel on bussid, sunnitud kulutama hooldus- ja lihtsat raha. Transpordiettevõtja, kes sagedasti tellib agentuuri, võib kujundada teatud hinna koos allahindlustega.

    Mündi teine ​​külg on reisifirmade töö välismaiste esindajatega. Kui teie organisatsioonil on plaanis turistid teistest riikidest tuua, peate olema valmis Venemaa kõrgetele krediidimääradele ja imporditollimaksudele. Olles varul rendiks bussi koos välisriigi organisatsiooniga, kes suudab pakkuda mugavaid luksusklassi kuuluvaid sõidukeid, võite kohe end tõestada end hea teenindusega organisatsioonina. Kuid peame pidama läbirääkimisi selliste äriühingutega ja veenma neid koostöö eeliseid.

    Teiselt poolt, Euroopa riikide pangad teevad aktiivselt koostööd transporditöötajatega koostööd tegevate inimestega, eriti kui on hästi organiseeritud äriplaan. Aga kui arvestada, et need Pangandusasutusi ei tööta ilma net, nagu turism teenuseid inimestele, ja tee saab tegutseda ja ettenägematud millega kaasneb makse rohkem hüvitist kannatanu. Meenutagem, me räägime Euroopast.

    Teine asjaolu, mis väljendab koostööd kolmandate osapoolte laevastikega - keskmiselt on laevastiku uuendamise aeg umbes viis aastat. Selle aja jooksul, kui ärimees kasutab oma transport, see on vaja koguda piisavalt raha, et rakendada uudiseid mõjutamata oma finantsolukorda. Vastasel juhul kaob kogu idee äri. Teiselt poolt, kui sa ikka ettevõtja otsustab tegevusloa ilma rentides väljaspool firma, siis võib samaaegselt osutada teenuseid teistele üksustele, loovutades oma sõidukite rent, seega oluliselt suurendada võimalusi saada sobivat kasumit, isegi off-hooajal. Bussiparki üürimine on populaarne tegevus mitte ainult turismiorganisatsioonide seas, vaid ka show-äri puhul, kui laval olevad kollektiivid esitavad linnades oma seadmetega kontserte.

    Välisriigi transpordi ost

    Olukord turul kinnitab, et selline skeem on valitud operaatoritele ja ettevõtted, mis on juba tõestanud end turul reisi- ja reisiteenused ning annab stabiilse kasumi investeerida laienemine organisatsioon. Vastasel juhul võite juhtumi tasuvusaeg pikendada ebamugavaks. Uus turismivarustuse kvaliteedi ja taseme korraldamiseks sobiv sõiduk maksab ettevõtjale keskmiselt 250 tuhat eurot. Kuid Euroopa turul on väga levinud liisingu skeemi juriidilistele isikutele, mis võimaldab ettevõtjatel bussiga soodsatel tingimustel, pöörates selle hind järk-järgult, ja lõpus mõiste, seda muutma uuega. Intressimäära võib pakkuda kasulikuks.

    Nagu juba mainitud, on bussiekskursioonid äritegevuses tingitud hooajalisest nõudluse kõikumisest, mis ei ole üllatav. Kogenud ettevõtjate statistika kohaselt on talvel talletatud sissetulek piisav, et maksta intresse ja maksta palka. Seetõttu on liisingu võlgade tagasimaksmise peamine aeg sooja aja ja puhkuse hooaeg. Seetõttu on võla tagasimaksmise tavapärane aeg venitatud. Keskmiselt 5 aastat. Peaasi, et reegel pole unustatud - kliendibaasi tuleb pidevalt täiendada ja bussipargi töö peaks toimima. Iga päev annab bussi tühikäik kaotusi.

    Pakkumine klientidele, nii et on võimalik prognoosida vähemalt ettevõtte ligikaudset sissetulekut ja olla nõudluseks valmis, moodustatakse paketidesse paar kuud enne nende rakendamist. Bussi enda hind kajastub kindlas linnas viibivate turistide hinnas ja jagatakse osalejate arvuga. Hea kasumlikkuse ja kasumlikkuse kohta saab öelda pärast seda, kui gruppe värbatakse piiratud viisil. See tähendab, et taotlejate arv ületab võimalike kohtade arvu. Selleks peate tegema tihedat koostööd nõudluse ja ettevõtte maine edendamisega ekskursiooniteenuste turul.

    Bussirent äritegevuse jaoks

    Selle variandi kõige ilmsemaks plussiks on vajadus laenata oma bussipargi ostmiseks laenu. Kuid see ei tähenda, et kasumlikule ettevõttele ei oleks muid raskusi:

    1. Kui teete koostööd riigisiseste transpordiettevõtetega, on tõenäoliselt probleeme mugavate bussidega, mis vastavad kõigile turistide transpordi kvaliteedi tänapäevastele standarditele. Eriti hooajal, kui ettevõtted töötavad peamiselt nende püsiklientidega, kes pakuvad end täieliku töökoormusega.
    2. Transpordi rentimine maksab keskmiselt 1500 rubla tunnis. Ja see on kahe teraga mõõk. Ühelt poolt Euroopa lennuettevõtjate jaoks on see madal hind, sest see peaks sisaldama parimat tehnoloogiat, mida väikesed fondid ei tohiks toetada. Juhi professionaalsus ja kõik kaasnevad tegurid, mis võivad teenuse kvaliteeti mõjutada. Teiselt poolt ei ole meie reisikorraldajad veel valmis tasuma suurema tariifi eest. Ja seetõttu suureneb ebakvalitehnilise kvaliteediga seoste tekkimise tõenäosus.
    3. Ohutus ja enesekindlus. Ei ole üllatav, et Euroopas on ekskursioonibusside ja turistide juhid - ekskursiooni kliendid tunnevad end täiesti ohutult. Kallimad reisid tähendavad hästi ehitatud ohutussüsteemi, mille tagajärjel õnnetuse korral on ohver alati võitja. Vene reaalsuses kajastavad isegi autojuhtide palgad, mis põhjendavad reisi maksumust, palju ringlusse. Miks on transpordi hooldus ja sama kvaliteet halvenenud? Samal ajal saavad vähesed inimesed anda kindlustusgarantiisid ja praegu pole meil kultuuri, mis oleks alati kindlustanud meie elu ja tervist. Selle tulemusena kannatab kvaliteet igal juhul. Kuigi kummalisel kombel on Venemaal nõutud ekskursioonifirmade teenuste pakkumist rohkem kui läänes, kus "karavan" turism ja isikliku auto reisid hakkavad juba hakkama saama.

    Üks probleemidest, miks kogu nõudlusega kvaliteetsete turismiteenuste järele, kvaliteet jääb ebasobivale tasemele, nimetatakse riigi toetuse puudumisel.

    Käivitava turismibussi omadused

    • Selles turusegmendis äritegevuse edendamine nullist võib kesta kuni kolm aastat. Algaja ettevõtja peaks seda mõistma ja oma kulusid õigesti prognoosima. Selline pikaajaline on seotud ülalmainitud raskustega ning ka asjaolu, et peamised suunad ja marsruudid, mis pakuvad omanikele nõudlust, on juba hõivatud. Ja selleks, et puruneda läbi tiheda konkurentide kihi, peate tegema suuri jõupingutusi ja tagama parima kvaliteedi.
    • Bussiekskursioonide algajatele on kasulik alustada lühikestelt marsruutidelt. See võimaldab teil teha vähem vigu, mõista, mis puudu on, mida sul pole ja mis on vajalik reisijate ja klientide rahulikuks. Lisaks sellele suureneb sellise skeemi tasuvus märkimisväärselt, sest suured marsruudid nõuavad suuri kulutusi.
    • Hooajalisus. Nagu juba mainitud, vähendab bussisektor oluliselt sissetulekut sissetulekule puhaskasumis, sundides seda ootama väljaspool hooaega, tühikäigul nulltuludes. Kuid isegi suhtelised uustulnukad saavad seda probleemi lahendada, korraldades lisateenuseid. Näiteks talveuring. Või uusaasta reisid koolilastele ja õpilastele, sest pühad on piisavalt pikad.

    Pidage meeles ainult seda, et kõige "bezrybny" hooaeg - sügise lõpp - kevad alguses, nii et ole ette valmistatud ja ette valmistada mittestandardseid pakkumisi külmadeks ekskursioonideks. Ja jah, personali, eriti sõidukijuhtide palgad tuleb tasuda aastaringselt, olenemata tühikäigust.

    • Personal, see on ebaoluline, valitud Euroopa marsruudil või riigisisestel marsruutidel peavad olema kõik vajalikud dokumendid, sealhulgas viited. See on solvav, kui olete oma ettevõtte alguses, suitsu lihtsate asjadega. See hõlmab nii viiteid kui ka dokumente, mis käsitlevad õigust reisijate vedamiseks pikkadel vahemaadel. Seepärast vali autojuhid väga hoolikalt rentides.
    • Sõiduki valik, nagu märgiti artikli alguses, mõjutab otseselt klientide rahulolu kvaliteediga. Eriti pikkade vahemaade korral. Peale selle on see ka teie kulude peamine osa ettevõtte käivitamisel ja juhtimisel. Seetõttu analüüsige kõiki turul olevaid pakkumisi ja valige optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe. Esialgu võib teil olla kaks või kolm tükki, kuid alati valmis laiendama laevastikku või hoidma transpordiettevõtetelt valmis pakkumisi.
    • Alustava ettevõtte teenuste variandina on kasulikud ekskursioonid ja riigisisesed ekskursioonid. Ja tänapäevaseid nõudeid silmas pidades on vaja ka kahetoalise ekskursioonivahendeid osta. Ühe sellise bussi hind on 450 000 dollarit. Sellised teenused võimaldavad teil pakkuda teenuseid nii linna elanikele kui ka mitteresidentidele ja välisturistidele.

    Üldiselt peetakse äri bussireiside korraldamisel supertulekaks. Kuid alati pidage meeles, et konkurentide läbilõikamiseks kulub pika aja vältel ja rakendatakse töökorda nullist. Investeeringud oma busside ostmisse muudavad selle tõhusamaks, sest on võimalik teha koostööd konkurentidega, andes neile oma laevastiku rentimiseks. Äriplaan peaks sisaldama ka võimalikke kulusid mitte ainult sellel teemal, vaid ka idee kõikide võimalike finantsinvesteeringute kohta, mis võimaldavad teil täpselt prognoosida kasumlikkuse kasumlikkust ja vajadusel olla peamine abi pankadevaheliste lepingute sõlmimisel.

    Äri fikseeritud marsruudi taksos

    Autode äri

    Treenige oma aju naudingu läbi

    Kas shuttle takso avamine on kasumlik investeering finantseerimiseks? Sellised teenused on meie riigis väga populaarsed. Suurte linnade ja väikelinnade elanikud eelistavad seda transpordiliiki kiireks liikumiseks ja reisi mugavuseks. Selle tulemusena suureneb nõudlus iga päevaga. Inimesed kasutavad fikseeritud marsruudi takso teenuseid iga päev. Seda tüüpi ühistransport on megatehtudes, kus see on esikohal igasuguste liikumisteede hulgas, eriti populaarne.

    • Kuidas fikseeritud marsruudi takso avada?
    • Milliseid dokumente on vaja väikebusside käivitamiseks
    • Millised autod sobivad kõige paremini ärile?
    • Auto seadistamine marsruudil
    • Juhtide valik fikseeritud marsruudi taksos töötamiseks
    • Kui palju saate teenida fikseeritud marsruudi taksos?
    • Kuidas alustada tegevust fikseeritud marsruudi taksos
    • Kui palju saate teenida fikseeritud marsruudi taksos?
    • Kuidas valida kindlale marsruudi taksodele mõeldud transport
    • Millised dokumendid on ettevõtte käivitamiseks vajalikud?

    Lisaks piletihindadele maksab reisijatevedu lisatulu, mis jälle tõestab ettevõtte kasumlikkust. Reklaami paigutamine oma autosse on hea lisatulu allikas. See võib olla bännerid, voldikud, reklaamlehed ja muud trükitooted. Nad toovad sõiduki omanikule hea raha. Sellised tooted tuleks paigutada reisijatele nähtavatele kohtadele.

    Reklaami kohaks võite kasutada autori keha. Sõiduki registreerimist teevad reklaamiagentuurid, kes kasutavad värvilise mustriga filmi. Hoolimata asjaolust, et see on kõige kallim reklaami tüüp, kasvab see üha populaarsemaks. Sõiduki omanik saab korraldada bussireisid ja ekskursioone, pakkuda auto üüriks. Kui see kõik on palunud teil fikseeritud marsruudi takso avada, aitab alljärgnev äriplaan ettevõttel korralikult käivitada.

    Kuidas fikseeritud marsruudi takso avada?

    Milliseid dokumente on vaja väikebusside käivitamiseks

    Kõigepealt peate saama luba reisijateveo läbiviimiseks. Selleks pöörduge kohaliku transpordivise kontrolli osakonna poole. Sõidukite vastavus järelevalveorganite nõuetele on kohustuslik. On vaja palgata töötajaid, kellel on vastava kategooria juhiluba ja kes on läbinud sertifikaadi.

    Litsents väljastatakse 5 aastat, selle saamiseks peate maksma 2 riigilõivu liiki. Iga sõiduki jaoks on loodud eraldi raamatupidamiskaart. Reisijateveoga tegeleva ettevõtte registreerimine on võimalik kui IP või LLC. Teekonna alustamisel peaks algaja ettevõtja teadma, et kõige olulisem dokument on litsents transpordi teostamise õiguse saamiseks. Selle väljastas transpordiministeerium.

    Millised autod sobivad kõige paremini ärile?

    Ostetud autode tüüp sõltub ettevõtja finantsvõimest. Ärge püüdke vähendada esialgseid investeeringuid, ostes kasutatud autosid. Üheks muutuseks väikebuss läheb piisavalt kaugele. Ettevõtte avamisel on oluline teada. Kasutatav auto ei saa sellist vahemaad ületada igapäevaselt, mis viib püsivateks riketeks.

    Kõige usaldusväärsemad autod on Gazelle 13 kohta. Mitte vähem tihti teedel on 18-kohaline Ford Transit ja 19-kohaline Mercedes-Benz Sprinter. Gazellidel on atraktiivne väärtus, kuid nad ei suuda tagada korralikku mugavust. Piiratud rahaliste vahenditega peaksite kasutama liisinguteenuseid.

    Auto seadistamine marsruudil

    Fikseeritud marsruudi takso äriplaan peab sisaldama marsruudi väljatöötamise etappi.

    Reisijateveo marsruudi saamiseks peab autoomanik pöörduma kohaliku omavalitsuse poole. Seal korraldavad nad transpordi korraldamise pakkumisi, kus saab osaleda algaja ärimees. Reisijate vedu kõige populaarsematel marsruutidel hakkab tooma tulu esimesest töövihmast. Võite ka välja töötada uue marsruudi. Selleks peate hoolikalt uurima linna infrastruktuuri, on hea mõelda läbi kõik nõtked. Õiglase lähenemisviisi korral hakkab reisijate vedu uutel marsruutidel kasumit teenima. Kuid mõningate raskustega suudate ikka veel tulla. Reisijad vajavad uut marsruuti kasutades uut aega. Väike tulu ei saa jooksvaid kulusid katta.

    Juhtide valik fikseeritud marsruudi taksos töötamiseks

    Järgmine punkt on personali valik. Autojuhtide rentimise küsimusele tuleks pöörata erilist vastutust, sest nende kvalifikatsioon sõltub reisijate elust. Lisaks D kategooria juhtidele on teil vaja raamatupidajat, dispetšerit, meditsiinitöötajat, kes teostavad reisi enne reisi. Sõidukite seisundi iseseisvaks jälgimiseks ei ole üleliigne. Juhi ebatäpsus on auto purunemise peamine põhjus. Töötajal peab olema selle kategooria sõidukite juhiluba 5 aastat ja arstitõend.

    Juhatöötasu koosneb kindlaksmääratud osast ja kindlustusmaksete ületamisest.

    Selline lähenemisviis võimaldab töötajal motiveerida töötajat plaani täitma ja seda üle täitma. Nagu mis tahes muud liiki ettevõtmised, vajab fikseeritud marsruudi takso suurt alginvesteeringut. Tasuvus sõltub paljudest teguritest.

    Kui palju saate teenida fikseeritud marsruudi taksos?

    Selleks, et määrata marsruudi äri kasumlikkus, peate määrama igapäevase tulu. Üks masin suudab tuua sisse 3-5 tuhande rubla päevas. Nendest makstakse juhile maksma 1000 rubla, kohustusliku kindlustuse eest 500 rubla ja kütuse ja auto remondiks 1000 krooni. Seega on puhaskasum 500-2500 rubla ulatuses. Maksusoodustused on 1 kuni 7 tuhat rublat transpordivahendi kohta. Kogusumma sõltub laevastiku autode arvust. Jooksevkulusid määrab auto seisukord. Näiteks kodumaised Gazelles tarbivad vähemalt 15 liitrit bensiini 100 km kohta.

    Raha kokkuhoiuks saab autopargi territooriumi linnast välja üürida. Suure ettevõtte moodustamisel on võimalik sõlmida lepinguid kütuse ja varuosade tarnimiseks. Kõige kasulikum on alustada fikseeritud marsruudi takso avamist suurlinnas. Lameda maanteetranspordiga kütus tarbitakse soodsamalt ja klientidel on peaaegu alati.

    Mõelge piletihindade kehtestamise vajadusele, see ei tohiks olla liiga kõrge, kuid ärge unustage jooksvate kulude katmiseks.

    Kuidas alustada tegevust fikseeritud marsruudi taksos

    Reisijateveo äri algab registreerimisest riiklikes instantsides. Reisijateveo staatuse registreerimiseks on vaja 3-4 nädalat. Transpordiministeeriumil on vaja ka reisijateveo litsentsi. Seal on vaja marsruudi heaks kiita. On vaja arvestada reisijate kohustusliku kindlustusega.

    Me peame ostma transpordivahendeid laevastikule, siin on määravaks teguriks auto ja selle vahendite maksumus, mida ettevõtja on. Pärast transpordi valimist tuleb teil palgata juhte, korraldada tööplaan ja maksta oma töö eest. Pärast transpordi saatmist marsruudile.

    Kui palju saate teenida fikseeritud marsruudi taksos?

    Äri kasumlikkus sõltub ühe sõiduki igapäevasest tulust. Mediaansissetulek ühe auto on 4 000-5 000 rubla, millest on maha arvestatud palk juht, kindlustusmaksed ning kütuse hind, puhaskasum on umbes 1000-2000 rubla auto.

    Kuidas valida kindlale marsruudi taksodele mõeldud transport

    Transpordi kategooria peamine valik on välisriikide ja kodumaiste autode vahel kättesaadavad vahendid, hinna vahe on umbes 200%. Auto "GAZelle" mahutavus on 8-15 reisijat, madal turvalisus ja madal hind. Peugeot Boxeri, Ford Transiidi ja Iveco Daily analooge eristatakse reisijate suutlikkuse suurusega 16-26 istekohta, palju turvalisem ja pikem. Käteauto omandamisega kaasneb suur oht, mis põhjustab probleeme transpordi parandamisel ja hooldamisel. On vaja täpsustada, kas on olemas vajalikke dokumente autos, eriti OTTS-il. Sertifitseeritud müüja võib saada nõu, samuti garantiiteenust.

    Treenige oma aju naudingu läbi

    Millised dokumendid on ettevõtte käivitamiseks vajalikud?

    Reisijatele transporditeenuse protseduuris kohalikul transpordiministeeriumil on vaja esitada järgmised dokumendid:

    • registreerimisdokument;
    • sõiduki ülevaatuse koopiad;
    • lepingu sõlminud;
    • pangakontod, aadressid ja kontaktnumbrid;
    • dokument, mis näitab maksuarvestust;
    • statistilised koodid;
    • parkimisleping;
    • PC ja DB sertifikaat;
    • töötajate raamatud ja juhilubad.

    Kas mul on vaja luba käitada väikebussi?

    Riigisõidu saamiseks on vaja rohkem kui 8 inimest maanteel vedada.